En tunnel under Lillebælt er den bedste løsning

Når vi i DN har nævnt en tunnel under Lillebælt som den bedste løsning, er vi blevet mødt med indvendinger fra folk, som ikke ved noget om de mange vejtunneller, som allerede er blevet boret i Europa, eller som er projekteret eller planlagt - for resten også i Danmark.

Vi forestiller os en boret tunnel, som går i jorden øst for Middelfart, og som dukker op vest for Erritsø nær det motorvejsben, der går nordpå mod Vejle.

Eftersom vi forestiller os en boret tunnel, vil den ikke have de ulemper, som vores borgmester vil beskytte os imod. Vores løsning vil oven i købet betyde meget mindre støj i Snoghøj-/Erritsøområdet i alle tilfælde i en årrække.

Men hvorfor ikke gå ind for en af de øvrige linjeføringer og bygge en bro over Lillebælt fra syd for Middelfart til syd for Kolding Fjord. Eller en bro fra Bogense- til Juelsmindeområdet, som er én blandt flere nordlige muligheder?

Det skal vi ikke, fordi vi derved vil ødelægge meget store natur- og landbrugsområder og plage mange mennesker med støj. Den sydlige linjeføring vil gå igennem EU-beskyttede Natura2000-områder og fredede områder, så blot at tænke på denne forbindelse er spild af tid. I øvrigt er banen kridtet op af stærke, lokale modstandsgrupper på begge sider af Lillebælt.

Vi i DN ser sådan på det, at Fredericia i forvejen er gennemskåret af motorveje, og at et par baner mere ikke vil gøre den store forskel. Navnlig ikke, hvis der bliver brugt støjhæmmende asfalt på hele strækningen gennem kommunen og bygget støjvolde, hvor problemerne er størst. Endelig bør vi tænke på, at erhvervsområderne i Danmark C vil miste værdi, hvis en stor del af trafikken ledes uden om vores kommune.

Borede tunneller bliver mere og mere almindelige, idet man ønsker den gennemkørende og tunge trafik væk fra beboelsesområder og landskabeligt smukke områder. I Oslo, Stockholm, Berlin og Madrid er gennemkørende og tung trafik fjernet fra store dele af bykernerne takket være vejtunneller.

Noget helt andet er, at man må spekulere på, om der overhovedet bliver behov for en udvidelse af kapaciteten over Lillebælt. Meget trafik vil forsvinde fra Lillebæltsbroen, når tunnellen under Femern Bælt bliver færdig. Og stærke kræfter arbejder for en bro over Kattegat via Samsø.

Vi håber, at disse betragtninger vil inspirere vores borgmester, så han er godt forberedt, når han den 2. maj møder op i Odense.